张家港市疏港公路中线（长江路-省道338段）施工图设计
文献综述
摘要：本文在分析张家港现状疏港公路存在问题的基础上, 结合对未来港区集疏运需求以及交通量的预测, 对张家港疏港通道的公路运输通道进行了研究，提出了适合张家港疏港需求的疏港公路设计方案。力求解决以往港区公路难以满足集疏运需求的问题，完善张家港港区集疏运体系和地区路网格局，从而推进港城一体化发展，带动张家港西陆片区产业发展。 本文主要从疏港公路路线设计（包括平面设计、纵断面设计、平纵横组合设计），路基横断面设计和路面结构设计，以及路基路面排水设计这几个方面进行详细论述。
关键词：疏港公路；路线设计；路基设计；路面结构设计；排水设计
前言
张家港市位于中国“黄金水道”——长江下游南岸江苏省境内，地处于中国沿江及沿海两大经济带的交汇处。近年来，随着长三角地区经济的迅猛发展，张家港港区作为长三角地区最重要的港口之一，承担着大量的货物吞吐工作。目前，进出港区的货物主要通过沿线地方道路运输，对地方路网造成较大的压力，同时，由于进出港口的货运车辆与沿线的非机动车辆混杂，导致安全事故频发，对港区物流和周围人民生命及财产安全有较大的影响。
为进一步增强张家港港区的辐射、集聚和带动作用，更好地服务于张家港市及长江沿线部分地区的经济发展，减少港区集疏运与张家港市城市交通的干扰，保障港区集疏运畅通，亟需加快港区集疏运通道建设。进行张家港疏港公路设计是完善张家港港区集疏运体系和地区路网格局，适应交通需求以及张家港城市空间格局型态，推进港城一体化发展的迫切需求，同时也是张家港临江产业带发展的需要，为加快张家港发展和我国高速公路建设具有重要意义。
通过了解项目背景，查阅文献，以及对任务书的研习，本次的张家港市疏港公路中线（长江路-省道338段）施工图设计，将从以下几个方面来展开进行：
一、疏港公路的路线设计
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