苏州市四号线春申湖路站基坑支护结构设计
摘要： 本文通过对国内外文献的整理归纳，结合各工程实例，对主要的支护结构应用现状进行综述，并在此基础上，对组合支护结构进行深入探究，为选择自己的支护结构打下基础。
关键词：基坑支护，地铁车站，地下连续墙，组合应用
一、基坑支护的研究现状
李巍和宋亚吉【1】讨论了不同的支护结构，分析了支护结构施工中的常见问题以及提出了自己的优化措施。对深层搅拌桩支护、地下连接墙支护、排桩支护这三种支护结构的优缺点以及适用条件进行了比较，强调了基坑支护方式的选择，支护方案的设计以及基坑支护施工的重要性。
张玉成和杨光华等【2】介绍了深基坑的传统支护型式以及近些年的新技术和新工艺，同时指出了几点基坑支护设计中仍需解决的问题。在此基础上，以某一深大基坑设计为例，细致分析了在复杂情况下多种支护结构结合使用的设计过程。并且借此使用了近8种支护型式的设计实例，强调了现在城市地下空间中基坑设计的趋势是多种支护型式组合的设计方法。
刘玟君【3】以某地铁车站为例，对软土地区地下连续墙围护结构的设计进行分析。通过对墙入土比、配筋设计、接头设计、墙厚度与分幅以及含钢量取值的设计考虑因素的分析，详细介绍了连续墙围护结构的设计过程。同时，通过计算优化了围护结构，并且提出了做好成槽工作，合理安设钢筋笼以及科学灌注混凝土三点质量控制措施。
罗文浩【4】以济南地铁礼耕路站为例，详细介绍了在已施工完成的地铁车站单侧开挖基坑时的基坑围护设计。由于车站两侧土压力严重不平衡，车站的主体结构易发生单边偏载剪切破坏。且车站与区间隧道平面平面距离过近，易发生破坏。考虑以上因素，采用钻孔混凝土桩加钢管支撑、钻孔混凝土桩加索锚、钻孔混凝土桩加内支撑的组合支护手段进行基坑支护。现在的使用表现看来，取得了很好的社会效益，为济南以后的类似工程提供了经验。
巫峰【5】以南京新生圩地铁站为切入点，通过对此车站围护结构设计方案进行分析，为类似明挖法车站基坑围护提供了设计经验与参考方案。该车站周边环境较好，车站主体采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水帷幕的围护结构，结构内支撑选择混凝土支撑和钢支撑的组合。并且通过增量法，m法以及瑞典条分法分别计算内力，土的水平抗力系数以及整体稳定验算。由目前的施工情况来看，该方案安全可控且较为经济合理。
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