(40 66 40)m 预应力混凝土连续梁桥上部结构设计
摘 要:介绍了预应力混凝土连续梁桥的特点以及在国内外的发展历程，介绍了悬臂施工工艺和预应力混凝土的发展前景。
关键词：预应力 悬臂施工 发展历程
1 预应力混凝土连续梁桥特点
本设计中，设计桥梁为某城市桥梁，采用预应力混凝土连续梁结构，拟定分跨为（40 66 40）米，双向两车道，桥面宽度 18 m（0.75m 护栏 7.5机动车道＋1.5m中间护栏 7.5m 机动车道 0.75m 护栏），主梁形式 连续箱梁（简支 T 梁）。荷载等级：公路－Ⅰ级， 环境类别： I 类环境。
预应力混凝土连续梁桥应用十分广泛，若桥跨所需200米不到时，预应连续箱梁类型的桥就成为了我们国家的桥梁建设的主要的一类桥型，可见这种结构的优良性能与经济适用性的特点。ensp;
预应力连续梁桥这种桥型结构因为它的受力性能良好，伸缩缝较少，形变非常的小、行车时平稳、桥型的美观且易于进行养护工作、抗震抗风、等特点，而受到了广泛关注，使用。由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用；由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大；超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感；行车条件好。
2 国内外预应力梁桥的发展历程
自 60 年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成 Bendorf 桥以来，悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。
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