山区高速公路联合线形速度研究
摘要
车速与行车安全有着复杂的关系。影响车速的因素很多，其中几何设计对车速的影响最大，尤其是在水平和垂直相结合的路段。本研究试图分析组合段的速度。以水平曲线与下坡段相结合为研究对象。在此基础上，将这类路段划分为三部分，即进近缓和曲线、圆曲线和离场缓和曲线，而本文的研究仅集中在圆曲线部分。采用同济8自由度驾驶模拟器进行数据采集。本文建立了圆曲线速度一致性的线性回归模型。同时考虑相邻节段的影响。模型表明，坡度、曲率、半径和长度对车速有显著影响。
1导言
车速可以反映公路的一致性设计，即公路的几何特征与驾驶员期望的一致性。一致性校准将导致稳定的车速和平稳的驾驶行为。公路几何设计是影响车速的重要因素。
随着我国公路网的发展，山区公路的建设也随之增多。由于地形的限制，大多数山区公路都有水平和垂直曲线的组合线形。然而，现行的公路设计指南和标准是单独设计成单圆曲线或竖曲线的。工程师们设计一条结合的公路依赖于经验和一些定性的指导。公路设计一致性评价一般是二维的，根据运行速度一致性与实际行车行为的关系来确定。三维评价尚未出现。
此外，由于地形和技术的限制，山区公路的数据采集尤其困难。驾驶模拟器技术使问题变得更容易。驾驶模拟器是一种高效、低成本的技术，近年来已成为最流行的技术分析工具之一。驾驶模拟器可以创造一个真实的公路环境，收集数据，探索设计风险。
本文研究了水平曲线与下坡组合段的速度问题。采用同济8自由度驾驶模拟器进行实验。驾驶模拟器收集单个车速数据。本文将重点研究圆曲线段的水平与下坡组合线形。考虑缓和曲线效应，采用不同的线形参数建立与车速一致性的关系。在本研究中，将选取最佳解释性的几何变数来维持速度一致性。
2文献综述
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