新型超疏水主动抑冰材料路用性能研究文献综述
摘要： 针对冰雪灾害对路面交通带来的影响以及现有的一些防冻处理措施对周围环境带来的危害，通过阅读国内外相关文献，查阅相关研究方法以及研究成果，了解分析国内外研究现状，在已有的研究成果基础上，进一步深化本课题的研究方向，发现在研究过程中遇到的问题，提出新的研究思路，为之后的深入研究打下基础。
关键词：新型超疏水表面；主动抑冰材料；路用性能；国内外研究成果
1研究背景和意义
冬季由于冰雪灾害，路面积水结冰，大大降低了路面与轮胎的附着系数，致使车辆打滑、难以制动等现象，从而导致交通大规模堵塞、交通瘫痪甚至交通事故的发生，造成大量的人员伤害和财产损失，因此需要路面融雪抑冰技术的研究。
目前国内主要采用的是机械法和化学融雪剂法，此类方法容易造成路面腐蚀，基础设施损害以及污染生态环境等后果，而且在除雪的工程中需要占用车道等公共资源，影响交通正常运行。
近年来国内外做出了许多研究，研究了大量路面除雪抑冰法，例如加热融雪法，包括导电混凝土法、设置路面加热系统（发热电缆路面加热系统、碳纤维发热线路面加热系统、地热管法）、太阳能法、红外线灯照加热法等等。然而这些方法成本高、实施难度大。
因此研究和开发新的高效环保的“主动式”除雪抑冰技术具有重大意义。“主动式”融雪化冰路面是指通过改变传统路面的材料组成及结构设计，使得路面在降雪过程中不用借助外部作用，即可主动完成冰雪融化。目前“主动式”融雪化冰路面主要包括自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化式路面等。近年来，利用超疏水材料制备的抗冰涂层已经广泛运用到各种领域，这种方法可有效降低路面的覆冰量以及路面与冰之间的附着力，是属于主动式除冰方法的一种。然而超疏水材料在公路方面的报道却很少。
针对目前公路融雪抑冰技术方面的不足，本文通过查阅国内外相关文献，了解到新型超疏水主动抑冰材料的路用性能以及国内外发展的现状，对目前公路超疏水主动抑冰材料的技术问题以及未来的研究方向进行了探讨。
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