江苏省某市S338公路泗港西互通立交D匝道施工图设计
文献综述
摘要：张家港近年来发展迅猛，张家港港区沿长江沿岸自东向西分别为张家港作业区、化学工业园作业区、冶金工业园作业区和东沙四个作业区。1992年10月国务院批准设立张家港保税区，保税港区东区已按照保税物流园区的监管规定建设、运作，发展态势良好，西区为满足物流要求，建设了相应的粮食、化工码头，并正在建设为集装箱、钢材等物流服务的多用途码头，保税区目前有杜邦、陶氏、雪佛龙、优尼科等中外大企业近80多家进驻，发展势头良好。同时交通问题也同时显现出来，核心港区的集疏运公路除S338外，都是地方道路，主要东西向的有S338、港丰路，南北向的是港华路、中华路、中港路、江海路、香山路等，南北向道路都汇集到S338进行集疏运。目前这些道路存在的主要问题是：
①、核心港区所有的集疏运交通均需要通过S338实现，造成S338金港段的交通量2008年约在2万辆（绝对数）左右，处于饱和状态；
②、由于核心港区所有集疏运交通都通过S338，因此对城市道路产生了很大的干扰，向西的交通量要穿越江阴城区到达锡澄高速，向东的交通量要穿越张家港城区到达沿江高速；
③、所有作业区都缺乏快速直达高速公路的路径，无法与高速公路实现紧密联系。
因此在S338与疏港公路的互通立交处的匝道的建设十分必要，也是非常紧迫的。本文结合国内外部分学者的文献，完成对疏港公路张家港泗港西互通立交D匝道施工图的设计，并主要对本项目的工程背景、匝道设计的意义和依据、匝道、匝道横断面设计、匝道端部设计、匝道路基路面与排水等方面进行论述。
关键词：张家港西互通立交匝道；纵断面；横断面设计；路基路面排水设计；路基路面设计
一、前言
1.1工程背景
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