公路隧道路面基础低强度受控材料的可行性研究和建议
摘要：本文介绍了在实验室和野外调查中获得的结果，重点评估在路面摊铺中使用受控低强度材料（CLSM)的可行性。研究中考虑的CLSM包含大量的再生沥青路面，其设计是通过优化其流动性并考虑其对水泥用量变化的敏感性来设计的。为了进行比较，调查中还包括了标准的低强度硅酸盐水泥混凝土混合物。两种混合物均在硅酸盐水泥混凝土配料厂生产，然后在实验室测试，以评估其流动性，稠度，抗压强度，加州承载比和弹性模量。此外，对由两种混合物构成的全尺寸平板进行了板载测试，并进行了满载重型车辆的运输测试。所得结果表明，两种混合物均适合于形成路基，因为它们表现出与标准粒状亚基材料相当的短期力学行为。但是，事实证明，CLSM由于其改善的流动性，更易于长期开采，在降低生产成本和增强的可持续性上是优越的。最后，以基于性能的初步验收标准的形式提供了水泥结合材料在路面基础上未来应用的建议。
关键词：受控低强度材料（CLSM）·路面基础·再生沥青路面（RAP）
缩略词：CLSM：受控低强度材料 RAP：再生沥青路面
Br：加利福尼亚轴承比
1介绍
在公路隧道的路面施工中，要解决的最关键问题之一是选择和设计合适的基础层，以支撑上层路线，并且还可以充当与岩石基础或混凝土衬砌接触的填充材料。选定的土壤、未结合的颗粒混合物和水泥结合复合材料被认为是提供这些功能的合适候选材料。图中显示了隧道中人行道的典型横截面。1
应该强调的是，隧道中路面基础的组成可能会对施工作业的质量，基础设施的使用寿命以及一段时间内可能需要的维护活动产生重大影响。
关于施工作业，压实行为是在选择基础材料时需要考虑的关键因素之一[1]。这一点在以下情况中尤为明显：道路隧道中埋有重要的公共线路（例如高压输电线和光缆），这些线路被埋在一组管道中，这些管道有时可能被包裹在硅酸盐水泥混凝土管道库（见图。1）.在放置基础材料时，应注意达到所需的目标密度和填补所有空隙和空腔。然而，在使用压路机进行碾压时，这种作业的效率可能有限，而且也可能破坏管道和公用设施。此外，在隧道中使用压路机可能会对建筑工程的经济和物流产生重大影响。因此，使用可以简单地泵到所需厚度的自平自密实混合物可能是非常有吸引力的。
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