摘要：本次毕业设计是对里程约四公里的山岭区三级公路进行施工图设计，该公路位于黄山市，起于梅林大道，止于丰南经济园，设计时速40km/h,双向两车道。本文通过对国内外文献的查阅与整理，总结出我对山岭区三级公路设计的一些认识。近年来，我国经济蓬勃发展，基础设施建设不断完善，在这种大环境下，我国的公路建设工艺也越发成熟，山岭区三级公路的建设，为了使其既美观又实用，对线路的选择，路基的打造，路面结构设计都有较高的要求。线路设计时，要考虑到山岭区的地貌情况与地质环境，综合考虑各种因素进行设计；路基时，除开常规的处理方式，为了使道路寿命以及实用性满足要求，更要考虑当地地质水文状况，做好对自然灾害的预防；路面设计时，三级公路的半刚性沥青路面应用已经成熟，但是在山岭区应用时，仍要考虑包括材料选用及排水等诸多问题。道路的设计要符合规范要求，更要适应当地的实际情况。
关键词：山岭区三级公路；选线；路基处理；路面结构设计。
1引言
1.1我国公路网概况
建国以来，我国就十分重视交通建设，公路网络作为交通网络建设的排头兵，在很早的时候就获得了长足的发展，近年来，随着经济发展水平的提高，公路网络也朝着更加复杂的地貌环境延申，山岭区公路的建设，在这么多土木人的努力下，已经有足够多的经验，也有足够多的规范让我们设计时使用，然而在进行实地设计时，我们仍要结合实地考虑诸多问题。多年的发展下来，公路的作用已经不单单只是运输，更要求美观大方，质量过硬，尽量满足人们生活工作的多方位需求已经成了公路设计的硬性指标。
1.2黄山市地质水文
黄山市位于北纬118°13′14Prime;~118°24′50Prime;，东经29°40′39Prime;~29°52′46Prime;。地貌为河谷冲击平原和剥蚀丘陵，发育新元古代西村组千枚岩，古生代长兴组页岩，中生代石岭组火山碎屑岩、基性玄武岩，中生代洪琴组、徽州组、齐云山组砂岩、砾岩，新生代第四纪檀家村组黏土、砂砾岩层。剥蚀丘陵区为岩体分布区，岩性为千叶岩、页岩、火山岩、砂岩和砾岩，地基承载力特征值约为600~1200Kpa，表层强风化岩体地基承载力特征值约为260~350Kpa,桩基持力层埋深lt;5m，适宜工程建设。
影响区域内工程建设的水系主要为新安江，横江和丰乐河及其支流，新安江，丰乐河两侧河漫滩，地面高程低，汛期易发生洪涝灾害，影响工程建设的开展。区域内地下水划分为松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水和基岩裂隙水。硬度适中，溶解性固体lt;0.6g/L,属淡水。
1.3总体设计原则
1）路线选择时，从路网布局、技术指标、工程地质、技术条件、实施难易程度、运营安全、环境及文物保护以及工程造价等方面综合考虑。公路选线要因地制宜，在满足公路使用服务功能的前提下，合理利用有利地形，合理控制建设投资，将公路路线布设与周边环境融为一体，相互协调，贯彻以人为本的设计理念，在保证安全的前提下，合理采用技术指标将是选线的成功关键。
2）路基设计时，根据公路功能、公路等级，按相应规范要求结合沿线水文、气候、地形、地质及路用材料等自然条件进行综合设计；本着安全适用、技术经济合理、符合环境保护要求的原则确定设计方案。
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