新洋河中桥施工图设计文献综述
摘 要
根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定对新洋河中桥进行方案比选和设计的。洋河为永定河水系,流量变化大,汛期水流湍急、暴涨暴落 ,桥位河床宽且地势平坦 ,常年流水 ,枯水季节水面宽约 90 m,东北岸农田水 浇地 ,水渠纵横交错[1]。对该桥的设计，本着“安全、实用、经济、美观”的八字原则，经由以上原则以及设计施工等诸多方面考虑后，确定用预应力混凝土简支 T 形梁桥为最终设计方案。本预应力混凝土梁桥拟建桥梁为公路桥梁，共分为三跨（25m 25m 25m）；桥面宽度：桥面净宽为2times;净9m；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计安全等级：二级，重要性系数1.0；地震烈度：地震动峰值加速度0.1g(相当于地震基本烈度7度)。设计的内容包括：编制设计说明；桥位平面图和总体布置图；上部结构的设计；支座设计；下部结构设计；全桥结构施工图的绘制。本桥采用简支梁桥的方式，上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重 梁组成的桥梁，拥有刚度大，变形小，伸缩缝少的特点。在设计中，运用桥梁设计软件Midas建立桥梁模型，并对桥梁恒载、活载及徐变内力进行分析计算，得出预估值。最后对主梁的应力、变形等进行验算。
关键词:预应力混凝土T梁；设计计算；简支T梁；Midas桥梁模型
- 桥梁选型
1.1背景及发展趋势
1.1.1 T型梁桥背景
T 型梁桥在我国公路上修建最多，早在 50、60 年代，我国就建造了许多 T 型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80 年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支 T 型梁桥，如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到 62m，吊装重 220t。T 形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从 16m 到 50m 跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土 T 形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
1.1.2 其发展趋势为
采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号 40～60 号；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束。预应力混凝土 T 形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过 50m 为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m 跨径以选择箱形截面为宜。预应力混凝土 T 型梁桥的优点预应力混凝土 T 型梁桥是 T 型梁桥和预应力混凝土梁桥的结合，这种新型的桥梁结构，兼具了两者的优良特性，是超静定结构，并且可以通过卸载弯矩，降低桥梁荷载，使路面行车更加平稳，完全满足大跨径梁桥的受力需求[2]。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
