南沿江城际铁路阳山隧道施工组织设计文献综述
摘要：改革开放 40 年以来，我国在各种复杂条件下修建了大量的长大隧道，长大隧道建设积累了丰富的经验。为了提升我国长大隧道建设水平，隧道工程的发展方向应从建设速度向质量进行转变。因此，总结以往长大铁路隧道施工经验，建立一套系统的长大铁路隧道施 工组织管理体系显得尤为必要。论文以南沿江城际铁路阳山隧道DK56 630—DK57 480施工段为研究对象，基于管理，控制，协调的施工管理理念和以往施工经验，采用现场实践调研、数值分析等方法，对南沿江城际铁路阳山隧道进行了详细的施工组织设计编写，为现场施工提供了技术指导和保障。
关键词：铁路隧道，施工组织设计，措施，施工方案。
1绪论
1.1 国内外长大隧道发展现状
1.1.1 国内长大隧道发展现状
我国隧道及地下工程自上世纪 80 年代以来，特别是进入了 21 世纪以后，随着我国经济的持续快速发展、综合国力的不断增强，隧道施工技术尤其是特长隧道施工技术取得了长足的进步，我国的隧道工程以及地下空间工程也得到了前所未有的发展。
上世纪 80 年代初修建的大瑶山隧道，位于京广铁路衡复线上，全长 14.295km，隧道埋深 70-910 米，是我国修建的第一条长度超过 10km 的铁路隧道，推行了较为先进的隧道设计和施工方法—新奥法，由于采用截弯取直的特长隧道设计，使得隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约 15 公里。
2014 年建成的兰渝铁路西秦岭隧道，全长 28.238km，采用两台 TBM 和钻爆法施工，是目前我国采用掘进机修建的最大直径的干线铁路隧道。该隧道采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
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