题目：新建地铁车站基坑对既有地铁结构的影响分析

文献综述

摘 要：文章主要以国内基坑开挖施工研究状况为主体，试图总结归纳基坑施工对既有隧道的影响。分别对地下基坑的开挖尺寸、支护条件、与既有地铁结构的距离、埋深和刚度等条件变化下的结构受力与位移进行分析。通过文献整理，找到当前国内外相关研究领域的重点以及存在的不足。

关键字：基坑；地铁隧道；结构受力；支护条件

1.1研究背景和意义

中国自上世纪80年代以来经济发展十分迅速，各大城市的建设速度随着施工技术的提高也大大加快。和其他发达国家一样，中国现在也开始重视起了城市地下空间的开发与利用，开始逐步将此发展成为城市基础建设的重要组成部分。城市地下空间的开发与利用，可以解决中国城市化进展的客观需求与城市用地紧缺之间的矛盾，其中以城市轨道交通为主体的大型复杂地下工程建设已经成为了地下空间开发与利用的重要组成部分。

如今在世界各大城市中一批批不同用途的地下空间得到了合理开发与利用，例如地下车库、地下室、地下商城和各类隧道等，由此产生了许多的基坑工程。不同用途的地下空间开发会有不同的基坑施工方法，而这些基坑工程中大多数施工地区的地理位置比较特殊，对变形的反应十分敏感。从参考文献上可以得知，中国基坑工程的理论并不完整，它具有较大的风险性、明显的区域特征和很强的个体特征。早期科研人员通过对城市基坑工程的研究得出结论：基坑工程周边的地下管线或隧道的抵抗变形及不均匀变形的能力有一定限度^[1]。由于城市规划的原因，基坑工程往往存在于人口密集的商业繁华区、居民住宅聚居区等地，所以基坑工程不只涉及到基坑自身的安全，同时对既有建筑的使用安全也有影响。另外地下工程的使用功能对基坑的结构要求，基坑周围既有建筑物、城市道路和地下管线的安全以及正常运转也是施工时必须考虑的因素。

针对邻近运营地铁线路的施工扰动及保护问题，国外进行了不少分析研究，但总体而言，仅在日本形成了比较系统的理论成果。中国在此方面开展的研究仍然不够系统全面，其机理分析也不够深入。因为各地的地形地貌条件、自然气候、水文地质条件、土的性质等多多少少会存在差异，为了施工的合理性与安全性，施工团队对待国内外其他地区邻近运营地铁的成功施工经验只能进行参考，不能照抄照搬^[2]。由于地下工程的工程耗资十分巨大，一旦出现安全事故也很难补救，甚至会使整个工程作废。为了避免出现此类由于设计方案过于保守而造成巨大浪费的问题，或是由于施工过于冒险而引起安全问题，必须针对当地施工环境条件等因素做具体分析和研究，再决定相应的施工方案。

本论文将通过研究既有隧道临近施工对隧道造成的影响，重点分析不同位置的基坑开挖对原有结构带来的应力应变作用。通过一定的分析和总结，深刻揭示新建基坑对既有隧道的影响，为地铁施工安全奠定理论基础。该理论基础对提高城市地下隧道施工安全合理性具有重要意义和工程应用前景。

1.2中国地铁的建设现状

1953年北京开始规划了中国第一条地铁隧道，与发达国家城市地铁建设比较下来，中国起步较晚，但隧道技术发展十分迅速。据文献所能查到的资料，截止到2019年中国开通城市地铁运营线路城市已达到33个，运营总长度约为5021.7千米。详情见表1。

表1 2019年底中国已开通城市地铁线路运营里程统计