康厚河预应力混凝土简支Ｔ型梁桥上部结构设计
（文献综述）
摘 要:介绍了预应力混凝土简支Ｔ型梁桥上部结构的特点以及在国内外的发展历程和理论分析，阐述了预应力混凝土简支Ｔ型梁桥上部结构的优缺点，简述了预应力混凝土简支Ｔ型梁桥上部结构的发展趋势。
关键词：预应力 简支梁 T型梁 技术发展 设计 施工 结构分析
1 预应力混凝土简支Ｔ型梁桥发展综述
本设计中，设计桥梁为某城市桥梁，采用预应力混凝土简支Ｔ型梁结构，主桥布置跨径30米，双机动车道，桥面宽度33m(0.75m防撞墙 15m机动车道 1.5m分隔带 15m机动车道 0.75m防撞墙=33m),设计车速100Km/h，道路等级：一级公路，环境类别：Ⅰ类环境，荷载等级：公路－I级。
所谓预应力混凝土结构，是将混凝土结构在承受外荷载以前，预先采用某种人为的方法在其内部造成一种应力状态，使结构在使用阶段将要受拉的区域先受到压应力的一类结构。这项压应力可以部分或全部抵消混凝土结构使用阶段产生的拉应力，所以对混凝土结构施加预应力可以改善钢筋混凝土结构的使用性能，推迟裂缝的出现和限制裂缝的开展，提高结构的刚度。从而扩大了钢筋混凝土结构的应用范围。第二次世界大战后，由于钢材紧缺，预应力混凝土结构大量代替钢结构以修复战争破坏的结构，这使预应力混凝土技术得到了蓬勃发展。1950年成立的国际预应力混凝土协会(FIP)更是极力促进预应力混凝土技术的发展。近30余年来，预应力混凝土技术在土建结构的各个领域扮演着重要的角色。
预应力混凝土简支Ｔ型梁桥是预应力桥梁中的一种，其具有有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
简支T形梁桥结构简单受力明确、节省材料、预制拼装，可以缩短工期，施工技术已普遍掌握。为改善行车条件，这种桥形一般采用先简支后桥面连续或结构连续。对于高速公路桥梁，应注意处理好桥面接缝。过去认为,T形梁桥要采用墩帽或盖梁,结构暴露面较多，从桥下看不美观。最近几年,北京改造三环路,许多立交桥,采用预制拼装T形梁桥并注意了结构细部处理和混凝土外观的光洁度，看上去也较美观。
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