多道基坑支撑开挖的时空效应
文献综述
摘要：随着社会生产力的飞速发展，国内许多城市非常注重城市基础设施、商业建筑群的建设。而这些建筑多以大型工程，高层建筑为主，这就导致愈来愈多地下空间被使用，例如城市中心商业区、地下通道、地铁等基础建设。如何有效快捷地在狭小的城市完成地下空间的开挖成为诸多学者研究的方向。怎样减小施工时对周围土的扰动，怎样预防对周围建筑地基干扰较大而导致的灾害成为施工难题。所以，多道支撑开挖时土体时空效应就必须被重视以保证施工。国内外诸多学者对此进行了许多研究与实践达到加快施工进度，缩短施工工期，降低经济投入，施工风险的目的并且提出了一些具有建设性的建议。本文在这些学者的成果基础上做出一些简单的分析，以期为该领域进一步研究提供参考。
关键词：多道支撑，土体时空效应，基坑，开挖，支撑
1.1研究背景
随着社会生产力的飞速发展，国内许多城市非常注重城市基础设施、商业建筑群的建设，而这些建筑多以大型工程，高层建筑为主，这就导致愈来愈多地下空间被使用。而软土是施工人员面对基坑开挖的首要面对的问题。软土是淤泥和淤泥质土的总称。主要是由淤泥沉积物以及少量腐殖质所组成的土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性能相差较大的特点。那么在软土开挖基坑，土层的时空效应成为学者们研究的对象，所以经研究多采用多道支撑开挖以保证施工的安全性。加深对开挖支撑方面的研究达到加快施工进度，缩短施工工期，降低经济投入，施工风险的目的。
城市内地上地下空间占用率逐年提升，隧道开挖对于邻近桩基影响颇大，那么如何在周边全是高楼建筑的区域内开挖隧道并减小其对邻近建筑桩基的扰动成了学者们的研究对象，2006年，杨平[1]等人在城市隧道施工对邻近桩基工作性状影响研究中说明：在隧道衬砌外轮廓线0.5倍隧道直径范围内以外区域开挖对沉降，临近桩基影响最小。
近几年地下空间的开发利用越来越多，一些老城区地下自来水管，电缆，光纤走线错综复杂。因此地下综合管廊作为聚集整理这些地下过线的管道，综合管廊这种地下结构收到了极大的推崇。作为公共设施，综合管廊优势显著，例如其安全可靠性，简修性，减少地下空间使用量等优质性能。2012年，周志刚[2]利用ANSYS软件建模分析某综合管廊的受力性能，分别从地基土的弹性模量，沉降，以及砼的预应力方面进行数据分析。通过有限元分析：地基土弹性模量越大管廊沉降量越小，地基土的弹性模量越大，最大第三主应力越小。设计综合管廊需要分开考虑地基土受力作用和管廊作用，地基土一定程度上减少了管廊的变形，计算时需要将土压力，施加到管廊上计算。在砼制管廊跨中处即23m处左右取截面，25m处为接触面，运算时折减系数取0.7-0.8比较合适。
1.2基坑开挖的时空效应研究现状
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