丁埠至花石道路改建施工图设计文献综述
摘要：随着我国城镇化的不断发展，对于城镇三四级公路的要求也越来越高，一些20世纪八九十年代的老路已无法适应现代运输和使用的要求，所以要对这些老旧的公路进行改造来适应现代运输的要求。随着安徽省金寨县的经济的快速发展，交通对地方路网造成了较大的压力，需要对提升道路等级，本工程为三级公路的改建，工程位于金寨县丁埠村境内。本设计道路段落约长5公里。本文结合国内外部分学者答案有关文件，完成对丁埠至花石道路改建施工图设计，并主要对本项目道路线形设计，道路改建设计以及路基路面施工排水等提供参考。
关键词：改建公路 发展 要求 设计 施工 排水
一、国内道路发展状况
自20世纪80年代以来，我国加大了公路基础设施的建设力度和投资力度，加快了公路建设的速度，截止2017底，农村改建公路通车里程已达28.5万公里，高速公路通车里程已达13.26万公里，公路网密度达到54.6km/100(km)2，可以说一张布局合理、四通八达答案全国公路网已初步形成。这标志着公路在交通运输体系中已占举重若轻的位置。
为了适应未来我国国民经济和社会发展的需要，以及便利中国与周边国家的经济贸易和文化交流，国家交通部于2002年制定了中国公路交通三阶段发展规划。第一阶段，到2010年，公路交通紧张和制约国民经济发展的状况要得到全面的改善，以高速公路为主的国道干线要将人口100以上城市和人口50万以上的大部分城市贯通;第二阶段，到2020年，初步形成国道主干线和国家重点公路组成的公路网，使国内大部分地区可以在3小时之内到达骨架公路网，全国公路里程将到达230万km，高速公路5.5万km;第三阶段，到2040年，公路交通基本实现现代化，达到中等发达国家水平，形成全国高速公路网，高速公路总里程将达到8万km。“十一五”末，全国农村三四级公路总里程达到了336.9万公里，其中东部地区已达93.9万公里，中部地区达到了114.2万公里，西部地区总里程达到了128.84万公里。区域通达状况方面，东部地区99.99%的乡镇和99.84%的建制村通公路，通达通畅问题已初步解决，而中西部地区通达通畅任务依旧繁重。
从上述交通部制定的公路建设的三个发展阶段和目前农村三四级公路发展看，在今后的30~40年中，我国公路建设的任务还将很重。
与此同时，由于社会交通运输量的快速增长，一些道路破损严重，交通事故频繁，急需要进行改建，有些道路已经从原来的三级降到四级道路，已经到了不堪重负的程度。再有由于汽车车型结构和轴载结构发生的变化，使得在早期修建的道路大都已达到或超过设计寿命，由于养护维修资金的紧张而一直处于超期服役状况，道路病害逐年增多直接影响道路交通通畅，降低了运输效率，制约了国民经济的发展。
因此，在当前我国道路的建设与重修重建改造任务都比较艰巨的状态下，如何借鉴国外先进的管理和维修改造经验与技术，提高我国道路的改建技术水平和改建技术水平和改建工程质量，开发和研制出适合我国道路结构条件的成套改建机械与设备，是我国道路部门面临的一个亟待解决的重要问题。
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