花石至白马寨道路改建施工图设计文献综述
摘 要
随着经济的发展，国家对于基础设施建设的投入也越来越大。其中，公路建设规模也越来越大，一些公路建设项目延伸至山区。但是山区的地形较为复杂，影响因素较多，往往让工程技术人员对山区公路选线投入较多精力，因其涉及到较多专业知识、工程经验和各类实地信息的综合应用。只有综合考虑周全之后，才能选择出一条协同经济效益、社会效益与生态效益发展的公路路线。
关键字：山区道路；线形设计；选线方案
1 前言
我国公路网建设已经初具规模，但仍远远没有达到发达国家的水平，近年来我国进入了大规模的公路改扩建时期，在高等级路的改扩建方面积累了一定经验，但在低等级公路改扩建方面经验不足，对于这方面的研究也较少，在升级改造过程中主要以新建为主，对原有道路资源的利用率低，造成资源浪费。针对这些问题，本文对山区低等级公路的改造升级技术进行研究，以期为类似工程提供借鉴。
山区高速公路由于受到自然条件及生态环境因素的影响，不能直接套用平原地区高速公路建设的思路，大部分山区高速公路所处路段以山岭重丘为主，山高谷深且陡坡急弯多，地形复杂，地质、气候条件变化多端，路线平纵横受到约束，一般设计指标偏低，交通安全隐患较多，工程造价较高，工程实施困难。
本文分析山区的自然地理、人文经济特点，然后调查分析山区低等级公路的特点，针对这些特点，提出山区低等级公路升级改造的原因、升级改造的形式及升级改造适用的技术标准，提出升级改造的基本原则，依托花石至白马寨道路(K0 000～K5 000)升级改造项目，在充分考虑了路线所经过地区路网规划、公路现状、乡镇规划等因素、地方经济、自然条件、土地资源的情况下，对公路设计的路线、路线方案比选、路基、路面、桥涵、隧道的改造升级方法进行了研究和系统的总结，得到的方法可为其他山区低等级公路升级改造所用。
我国在路线的设计阶段还没有有效的措施对路线进行全面的评价，在一些发达国家很早就规定了，在路线完成设计后，必须进行道路安全评价，以排除一些因设计不当造成的安全隐患，我国尚没有这方面完整的规定。2014 年出的《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）中明确规定公路设计应采用运行速度进行检验，公路设计过程中运用运行速度对线形设计进行检查的要求不再局限于高等级公路，而是针对所有等级的公路。这是我国公路安全评价初步走向成熟的标志，对以后的发展方向起到了指导作用。
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