徐州市丰县华凤公路刘周段施工图设计文献综述
摘要：新世纪以来，我国加快了高等级公路的建设步伐，由众多高速公路和一级公路共同组成的国家高速路网已基本成型，三级公路的功能呈现多元化转型。三级公路以其投资少、占地小、技术低等优点在现代公路网中起不可或缺的补充作用。城市里的大小次干道、支路、高架路，高快速路的匝道、引道，通往企业单位、住宅商业、自然风景区的直接道路等都少不了三级公路。在总体人流稀少或整体贫困落后的农村郊区里，三级公路仍然占运输主导地位。我国大多数县道乡道、穿越平原或通往偏远城镇的国道、省道都以三级公路居多。本文介绍了国内外公路发展状况及国外公路相关技术的研究，从路线设计、结构层设计、不良地基处理三个方面论述三级公路建设过程中应考虑的问题。
关键词：三级公路 建设前景 发展趋势 线形设计 软基处理
1、前言
三级公路是我国道路基础建设中最重要的成员。上世纪新中国成立后，受限于当时的经济和科技水平，我国无力也无需大规模修建高等级公路，所以三级公路成为那时沟通五湖四海的重要交通设施。三级公路的功能定位以服务县镇为主，在普通公路中起骨干线路作用，连接全国各地星罗棋布的经济行政中心和人口聚集地带。
由于水泥混凝土具有较高的强度以及良好的稳定性耐久性等特点，所以在三级公路建设过程中经常采用水泥混凝土作为路面材料。选用水泥混凝土作为路面材料具备施工工艺简单，取材便利，施工控制管理容易等特点。但在实际生产实践中也存在诸多水泥混凝土施工的质量问题，只有确保水泥混凝土路面施工的质量才能确保公路在使用过程中不出现质量问题，真正的为所在区域经济发展发挥作用。
- 公路发展状况
2.1国内外研究现状
回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，例如，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。
新中国成立之后，特别是改革开放以来，我国公路建设取得了巨大成就，但是与发达国家相比，差距仍然很大。与国内其他工业相比，仍相对滞后，远不能满足新形势下对公路运输的需求。尤其是西部地区的公路建设较为滞后，严重制约了西部地区的现代化经济的发展。2008年国际金融危机爆发发生以来，为了拉动内需，国家投入了大量的资金用于基础设施的建设。其中，公路的规划、设计与建设也占到了相当大的比例。因此，公路建设行业正呈现蓬勃发展之势，一个现代化的高等级的庞大的公路网络正在中华大地上形成。
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