文 献 综 述
浅议先简支后连续结构桥梁设计
摘 要： 先简支后连续梁桥是指先在施工场地内进行梁桥的预制，接着将其吊装至施工好的桥墩上，并做好精确的就位，此时桥梁的结构体系为简支体系，然后在施工现场对梁缝连接段的混凝土进行浇筑，并对负弯矩区域的预应力钢筋进行张拉，从而将梁段连接成一个统一的整体，这样就使结构体系从简支体系转换为连续梁。这样就有效的减少了桥梁伸缩缝的数量。:先简支后连续T梁具有施工操作简单、行车条件良好、施工成本低等特点，并且兼具有简支梁和连续梁桥的有点。[1]
关键词：先简支后连续T梁 分类及应用范围 结构 国内外研究现状
1 引言
先简支后连续结构已经在我国的桥梁工程中得到了广泛应用。这一概念在上世纪80年代兴起，包括先简支后桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，后来发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。[2-3]
2 先简支后连续桥梁的应用范围和分类
先简支后连续梁桥，主要应用于跨径在13~35米，吊装重量小于70吨的中小径桥梁。按桥墩支座多少可分为两种：桥墩单排支座和桥墩双排支座。
双排永久支座， 施工方便，连续处开裂后修补容易，湿接缝处剪力小等优点；缺点是结构受力不明确，支座易产生托空和上拔力。
先简支后连续单排支座桥，优点是结构受力明确，支座不托空；抗裂性能好，刚度大；缺点增加了临时支座和结构体系转换，湿接缝处剪力较大；反拱长期不断发展，预压区混凝土由于长期处于高压应力状态下，会因徐变而使反拱不断增长，造成桥面不平，影响正常使用。同时由于预应力度过大，也易引起沿管道方向负弯矩区的纵向裂缝。
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