文献综述
本课题研究的意义和价值
- 培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识，解决建筑工程设计和施工组织等实际问题的能力。同时培养学生调查研究及综合分析能力，以及使用技术资料和撰写论文的能力。
- 使学生了解桥梁工程材料和施工的关键技术，重点训练材料与工艺部分；了解施工工艺与质量的关系。
- 介绍碳纤维布加固原理及加固特征,从工艺、施工和力学性能计算等方面分析CFRP布在桥梁加固中的应用等方面,具体研究碳纤维布加固施工方法,并总结了碳纤维布在桥梁加固中的注意事项,以提高桥梁的整体稳定性,延长桥梁使用寿命。
课题研究的现状及发展趋势
当前，国内桥梁老化、桥梁裂缝、桥梁破损等病害问题普遍存在。虽然这些桥梁都出现了病害，但是还具有使用价值，如果重建，需要花费大量资金，造成资金浪费。为了保证桥梁的荷载等级和承载力，需要对桥梁进行加固。碳纤维布作为一种新型的加固方法研究其碳加固原理及加固特征，从工艺、施工和力学性能计算等方面分析CFRP布在桥梁加固中的应用等方面，以提高桥梁的整体稳定性,延长桥梁使用寿命。国内对CFRP材料的研究起步较晚，技术仍不成熟。CFRP布加固桥梁的理论研究明显滞后于工程应用，往往先有加固工程，然后才见相关论文。国内在房屋建筑工程的加固中已开始采用CFRP布，桥梁工程中应用较少，缺乏有关的理论基础和试验依据，且已有研究的数量少、内容窄，这与国外有很大的不同。
碳纤维丝由3000至12000个碳原子丝以绞线或麻绳的方式排列而成，其粗细仅相当于一根头发丝，这种高性能材料早在20世纪60年代就应用于航天工业，随后在运动器材中也开始得到应用，应用于土木工程则是日本于20世纪90年代初期用于混凝土结构的修复补强。碳纤维是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种高科技产品，碳纤维补强的基本材料是将高强度或高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用环氧树脂浸渍形成碳纤维增强复合材料片材。将片材用专门配制的环氧树脂粘贴在结构受拉面，树脂固化后与原结构形成新的受力复合体，碳纤维即可与钢筋共同受力，由于碳纤维片分担了荷载就降低了钢筋的应力，从而使结构得到加固补强。我国是1996 年才开始对碳纤维结构加固技术进行研究，两年后应用于工程实践。
旧桥加固使用碳纤维布粘贴技术已经得到了国际的普遍认可，该技术已经被广泛使用，得到了有关部门的足够重视。经过大量的实践表明，碳纤维布加固技术是我国未来旧桥加固使用的主要技术，该技术具有很多的优点，比如自重较轻、施工周期短以及施工比较方便等。该技术施工受到很多因素的制约，维修后的质量效果等需要经过认真的分析、整理相关的信息、认真总结施工经验，为今后该项技术的普及和推广打下坚实的基础。
参考文献
[1]李立寒等.道路工程材料[M].北京：人民交通出版社,2010,299-306.
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