文献综述
1、课题研究的现状和发展趋势及意义与价值
本课题研究的是赣江市武龙大桥设计，桥梁是交通线路中的重要组成部分，通过修建各种不同类型的桥梁，来跨越不同的障碍，如河流、山谷等。在现代高等级公路和城市公路建设的过程中桥梁是路线通车的关键部分。我国在上世纪80年代改革开放的政策下，大规模的建设桥梁，已经走出了一条自主建设的成功道路。桥梁建设不仅在我国国民经济中占重要组成部分，还为我国的国防建设作出了巨大的作用。因此，桥梁建设已经成为我国综合国力的象征，代表着我国整体的综合实力。
改革开放以来，我国公路建设发展迅速，桥梁作为公路的重要组成同样也得到了快速发展，现已建成8700km (除高速公路的高架桥外)，跨河、江、海的大跨度桥梁也相继修建，一般公路上的小型桥梁形式多样，不断的提高质量，并提供了舒适的服务。
在新中国成立后，我国通过自主建设，桥梁工程在一定程度上得到了改观和发展。例如: 1957年，第一座长江大桥-武汉长江大桥的顺利通车，标志着我国桥梁建设技术水平提高到一定高度；1969年，我国自主建设了南京长江大桥，是我国在现代化桥梁建设过程中迈出的巨大一步；2003年的上海卢浦大桥和2009年的重庆朝天门大桥，分别是世界拱桥中的第二和第一；1993的杨浦大桥和苏通长江大桥是大跨度斜拉桥中的代表； 2009年生跨为1650m的舟山西堠门大桥，位居世界第二大跨度的桥梁......这些都表示了我国在现代化桥梁建设中作出的努力以及得到的成就。在桥梁技术落后于世界的情况下，我国专注于桥梁建设发展，在桥梁跨度方面迅速发展，成功建设了几座大跨度桥梁，在世界桥梁中取得重要地位，跻身于世界桥梁建设前端。1990年以前长江上的大桥只建了6座；1991年~ 2000年，长江上建起了15座桥； 2001年~2015年，长江兴建了39座特大桥梁。
我国桥梁在发展过程中不断进步，在设计、施工等各方面都得到了发展，但是在工程质量上未达到世界顶尖水平，在使用寿命上还有很大的前进空间。同样，与建筑技术方面和西方发达国家相比，我国的技术还远远落后。特别是近几年来，我国桥梁工程开始重复式建设，没有在原有的基础上进一步创新，一定程度上就暴露了工程质量上的问题。
近20余年，我国修建的许多代表现代技术的大跨度悬索桥、斜拉桥、预应力混凝上连续梁桥、刚架桥等近年也相继出现了老化、腐蚀、甚至断索等问题。在设计、施工以及材料类型方面的不足，导致了桥梁耐久性的缺陷。在役桥梁存在着很严重的管理维护不当或维护力度不够的问题,给后期维护和管理造成了严重的负担，因此也缩短了桥梁的寿命。
桥梁的跨度不断增大，型式不断多样化，因此对桥梁的材料、结构要求都会提高。为了增加其通行量、承载力、跨度，在减少自重的情况下，还需要优化结构，进一步探究建筑材料的合成以及力学、 结构的应用，向着大跨度、高承载力、高耐久性的各种新型斜拉桥、拱桥、悬索桥发展。
在当今世界，可持续发展顺应了世界发展潮流，桥梁的可持续发展设计在不影响桥梁质量的情况下，大大增加其使用年限。将绿色设计的思想和使用寿命设计在桥梁建设中，在保证其交通运输畅通的条件下，更注重桥梁的可持续发展设计。
桥梁是社会大型公用设施，不仅是国家综合国力的象征，还是一个地方的标志，因此桥梁的美观性尤为重要。未来的桥梁设计在遵循公共性、安全、使用的原则下，还需要加入桥梁美学，达到人文景观和环境的完美结合。
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