江苏连云港鲁兰河大桥设计-方案A文献综述

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一、鲁兰河大桥设计背景

连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，地势由西北向东南倾斜。全市地貌基本分布为西部岗岭区、中部平原区、东部沿海区三大部分。境内以平原为主，兼有丘陵、山地、湖泊、滩涂等。山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，其中云台山主峰玉女峰海拔624.4米，为江苏省最高峰。水系基本属于淮河流域沂沭泗水系，河网稠密，有大小干支河道53条，其中17条为直接入海河流。

拟建鲁兰河大桥地貌隶属于海岸沉积平原，位于新浦经济开发区，是道浦路跨越鲁兰河的桥梁。鲁兰河是区域内重要的行洪河流，为Ⅵ级航道，通航净空为454.5m，最高通航水位4.44m。桥位区场地标高一般为3.0m，勘探孔标高为3.00～3.01m，河口宽约400m，河水深度约3.35m，路线与河流交角87。

拟建鲁兰河大桥跨径布设为430m （35 60 35）m 530m,主桥为(35 60 35)m三跨变截面预应力混凝土连续梁。

二、预应力混凝土连续梁桥的发展与现状

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工

技术都已达到相当高的水平。

近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。