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一、预应力泥凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到200m的中等跨径和大跨径的桥梁[1]。
预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度以及抗裂性能。
结构在车辆运营中噪音小，维修工作量少[2]。
预应力混凝土桥梁可充分利用材料可塑性的特点，在建筑上有丰富多彩的表现潜力，更易达到与周围环境相协调的简洁而美观的形式，实现经济性和美观的统一[3]。
连续梁桥可以做成两跨或三跨一联，也可以做成多跨一联。
每联跨数太多，联长就要加大，受温度变化及砼收缩影响产生的位移就很大，使得伸缩缝及活动支座的构造复杂化；联长太短，则伸缩缝数目增加，不利于高速行驶[4]。
为了充分发挥连续梁桥在高速行车中平顺的优点，现代伸缩缝和支座构造已经有了极大改进，梁体长1500m、伸缩缝伸缩1米已经成为可能[5]。
一般情况下，连续梁桥中间墩上一般只需设置一个支座，因此连续梁桥可以大大减少支座的数目，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座[6]。
在跨越山谷的连续梁中，中间高墩也可以采用双柱（壁）式墩，每个上面都设有支座，这样连续梁支点负弯矩尖峰可被削弱[7]。
预应力混凝土连续梁桥能充分发挥高强度材料的特性，在使用阶段不出现裂缝，能全截面参与工作，梁的刚度大，尤其在采用悬臂施工、顶推施工时，能充分利用预应力技术的优点，是施工设备机械化，生产工厂化，能提高施工质量，降低施工费用，因而得到广泛应用[8]。
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