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一、预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等。
预应力混凝土连续梁桥的截面形式很多，一般用根据桥梁的跨径、跨度、高度、梁高、支承形式、总体布置和施工方法等方面综合确定。
目前预应力连续梁桥横截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面。
其中，板式、肋梁式截面构造简单、施工方便；箱形截面具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式[1]。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到200m的中等跨径和大跨径的桥梁[2]。
预应力混凝土连续箱梁桥由于其结构刚度大、抗震能力强等优点而应用十分广泛。
然而， 在应用过程中为方便施工工程界提出不少有争议的改进措施，比如在腹板减少预应力下弯束改用竖向预应力、添加混凝土早强剂使节段施工周期较短等等。
随着近几十年的运营，人们逐步发现大跨径预应力混凝土连续梁桥或连续刚构普遍存在箱梁腹板开裂和跨中下挠等典型病害， 特别是跨径超过100 m以上的桥梁病害尤为严重。
如黄石长江公路大桥出现大量的斜裂缝与跨中区段横向裂缝，跨中下挠值最大已达33.5 cm；虎门大桥辅航道桥跨中下挠值由2002年的22.6 cm增大到2005年的26 cm[3]。
二、波形钢腹板组合箱梁桥概述及特点波形钢腹板预应力混凝土桥(简称波形钢腹板PC桥)源于法国，近年来在日本得到了深入的研究与广泛的应用，成为日本高速公路的推荐桥型。
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