浅析德国汽车产业发展轨迹及其对中国的借鉴；Die Entwicklung der deutschen Automobilindustrie und deren Implikationen auf China文献综述

 2021-09-27 00:12:57

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LiteraturberichtHelmut (2007) meint in sienem Buch, dass der Einfluss Chinas auf Automobilindustrie Europas.meint, dass das Reich der Mitte hat sich zu einem der wichtigsten Absatzmrkte fr europische Automobilhersteller entwickelt und die Hausse hlt weiter an. Allerdings geraten die mitteleuropischen Hersteller seitens chinesischer Anbieter (SAIC, Changan, Geely-Volvo etc.) immer mehr unter Druck. Die richtige Strategie wird entscheiden, ob und wie sehr sich die Hersteller und der Zulieferbetrieb aus Mitteleuropa in China positionieren und durchsetzen knnen. Dass sich der chinesische Markt als fragmentiert erweist, stellt die Europer vor zustzliche Herausforderungen.Chinas Fnfjahresplan mit ambitionierten Zielen hinsichtlich Nachhaltigkeit und Energieeffizienz bietet aber zahlreiche Chancen fr das europische Hybrid- und Elektro-Know-how. Das geht aus dieser Studie hervor, die anlsslich der bevorstehenden "2012 Beijing International Automotive Exhibition" erschienen ist.Jen-Kai, Liu(2011) hat in seinem Buch geschrieben, dass seit 1979 hat die konomische Reform Chinas viele Vernderungen und Chancen fr die ganze Industrie gebracht. Die heimische Autoindustrie entwickelte sich seither rapid. Die Produktion wird heute nicht mehr nach Planwirtschaftsprinzipien durchgefhrt, sondern orientiert sich immer mehr am aktuellen Marktbedrfnis. Die chinesische Zentralregierung erleichterte in einem ersten Schritt die Markteintrittsbedingungen in den Automobilmarkt. In Folge wurden viele neue Automobilhersteller, beispielsweise Brilliance Auto, BYD Auto Corporation, Geely Auto Corporation und Chery Auto Corporation, in mehreren Provinzen in China errichtet. In einem weiteren Schritt erstellte die Zentralregierung einen sogenannten Frderungsplan fr die Automobilindustrie, um technologische Innovationen zu frdern und die Produktqualitt der im Inland produzierten Autos zu steigern. Demzufolge ist es nun auch auslndischen Autokonzern erlaubt, in China zu investieren und sog Joint Ventures mit chinesischen Erzeugern aufzubauen. Ein Beispiel dafr ist die erfolgreiche Kooperation zwischen dem Deutschen Autokonzern Volkswagen mit der FAW.Bai mu (2002) hatte die Meinung, dass der chinesische Automarkt entwickelt sich sehr schnell in den letzten 20 Jahren. Heute wird ein Nachfragewachstum von durchschnittlich 17 Prozent bis zum Jahr 2010 geschtzt. Mit diesem Absatzboom drngen alle groen Autohersteller weltweit nach China, um sich ein Stck von der Torte abzuschneiden. Die wissenschaftliche Forschung auf nonverbale Kommunikation begann nach dem zweiten Weltkrieg. Durch diese zuknftigen Einschrnkungen wird deutlich, dass der Benzinverbrauch und somit der CO2-Aussto immer weiter gesenkt werden muss und das auch die Kunden fr Neuwagen immer strker neben den Eigenschaften wie Design, Motorleistung, Sicherheit und Komfort an der Umweltfreundlichkeit ihres Neuwagens interessiert sein werden. (Benedikt 2007, 22 Seiten)Ein gutes Beispiel hierfr ist der Beschluss des Tbinger Oberbrgermeisters Boris Palmer, welcher sich fr einen Dienstwagen mit Hybridantrieb des japanischen Herstellers Toyota entschieden hat und damit gegen die heimische Automobilindustrie. Grund fr diese Entscheidung war die Tatsache, dasskein deutscher Hersteller einen Mittelklassewagen anbietet, der die drei mageblichen Kriterien erfllt: 1. CO2-Aussto unterhalb des Grenzwerts von 120g je km. 2. Keine Feinstaubemissionen. 3. Minimaler Stickoxidaussto. (vgl. Homepage der Stadt Tbingen 2007). Auf die Hinsicht der Sttzung meinte Yu liyan, dass Automobilindustrie eine der tragenden Sttzen der Volkswirtschaft ist. Ihre hervorragende Rolle ist nicht nur durch den Beitrag zum GDP wegen ihrer Wertschpfung widergespiegelt, kann auch durch ihre Frderung zur Beschftigung und Besteuerung festgestellt werden. Nebenbei betreffen die Investition, Produktion, Absatz von dieser Branche fast alle Wirtschaftszweige von der Volkswirtschaft. Deswegen ist die Automobilindustrie so genanntes Produkt aller Branchen. Angesichts der Kernstellung dieser Branche in dem gesamten Netzwerk der Wirtschaft sowie ihres groen Einflusses auf die Wirtschaft, wird der neue Trend in der Automobilindustrie von den Experten und Forschern auf vielen Gebieten sorgfltig beobachtet und erforscht.Um Autos herzustellen, sind groer Einsatz vom Kapital, technische Untersttzung usw. bentigt. Gleichzeitig sind die Entwicklung von den im engen Zusammenarbeit stehenden Branchen und die Erweiterung der Absatzmrkte nicht entbehrlich,um den Massenproduktionseffek tzu streben. Deswegen sind MA-Aktivitt, Kooperation und strategische Allianz sowie Reorganisationwischen den Unternehmen in der Automobilindustrie nicht neu. Von52 selbstndigen Hersteller 1964 sind heute gerade noch 12 brig geblieben. Viele einstmals bekannte Marken sind verschwunden; eine beachtliche Zahl hat unter dem Dach globaler Konzerne berlebt. Daher ist den vorigen Forschungen entnommen, dass die MA-Aktivitten und Kooperationen aufEffekt von Massenproduktion zielen.Nach der Meinung von Ceng zhenbiao(2003) sind MA-Aktivitt, Kooperation und strategische Allianz sowie Reorganisation zwischen den Unternehmen in der Automobilindustrie, die in der vorliegenden Arbeit analysiert werden, sind kein neuer Trend. Die Entwicklungsgeschichte von dieser Branche stellt einen Konzentrationsweg dar. In der Frhphase von der Automobilindustrie gab es auf der ganzen Welt ca. 30 Automobilunternehmen. Im Jahr 1910 erreichte die Unternehmenssumme den Hchstpunkt: ber 500 Autohersteller. Von ehemals 52 selbstndigen Herstellern im Jahr 1964 sind heute gerade noch 12 brig.(Die Unternehmen in Russland und China waren ausgeschlossen.) Viele einstmals bekannte Marken sind verschwunden; eine beachtliche Zahl hat aber unter dem Dach globaler Konzerne berlebt. Die im Jahre 2001 wirtschaftlich unabhngig gebliebenen Unternehmen machte ein Fnftel von der Unternehmenssumme vom Jahr 1964 aus.4 Davon kann ein Schluss gezogen werden, dass Konzentrationsbewegung durch MA-Aktivitt, Kooperation sowie Reorganisation den wesentlichen Trend der internationalen Automobilindustrie darstellt. Die folgende Abbildung liefert eine klare bersicht ber diesen Trend von Massenproduktion zielenViele namhafte Experten bescheinigen besonders der deutschen Automobilindustrie ein hohes Innovationspotenzial und eine internationale Fhrungsrollen.

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