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一、研究背景及意义
高速公路是现代化交通运输发展的重要基础设施之一，随着社会的进步与发展,我国道路结构日益复杂化和立体化,带来巨大经济效益的同时，还伴随着日趋严重交通拥堵问题,这对具备快速反应能力的交通事故紧急救援系统提出了新的挑战,其应根据我国高速公路的实际发展情况及预测未来发展方向进行不断的更新和完善,以适应新时期交通安全的迫切需要。
本研究具有重要的理论意义和实用价值。理论研究上,从救援站点的选址布局和救援流程优化等方面丰富了事故救援理论,有利于国内高速公路交通事故救援系统的完善。实际应用上,目前在我国对于高速公路交通事故紧急救援系统的构建尚不完善的情况下，高速公路紧急救援站点合理、有效的布局,可以大大缩短救援人员的救援时间,进而有效地减少事故人员的死亡率,同时降低由于交通堵塞所造成的经济和社会效益损失,这不仅为国家挽救了大量人力资源,也为社会节约了大量物质财富。
因此, 本研究将主要通过对江苏省高速公路交通事故紧急救援站点布设选址的研究,以达到提升整个救援系统的反应速度，极力缩短救援时间，并在较短时间内采取正确且有效的救援措施来排除事故、降低事故死亡率以及其他损失,预防二次连锁事故的发生的目的。
二、国内的现状研究
国内在交通事故紧急救援方面的工作已取得一定的成绩与效果,在某些问题例如对一些宏观体系组织架构的研究、部分孤立系统的研究等虽有一定的零散研究,,但是还没有具体的对高速公路交通事故紧急救援系统从救援站点分布及救援时间等系统所涉及到的具体方面进行更为深入的研究 。
交通事故发生后,通常是执法部门最先到达事故现场,然后针对现场状况,根据需要再联络医院、消防和路公司等相关部门到现场实施救援工作。这样的救援机制尚处于紧急救援的初级阶段,还有很大的改善余地,事故现场的救援时间也可以得到进一步的缩短。在国内,各个救援机构逐渐认识到,当前救援体系中严重缺乏对事故救援管理程序完成时间的评估工作,数据的缺乏使人们无法确定事故救援过程中的哪一个部分需要改进。
国内目前关于救援时间的研究主要包括：重庆大学的张颖等利用MapInfo建立救援系统的数字地图,同时详细分析了数字地图及城市道路的实际情况,在此基础上使用了Oracle Spatial实现了对地图空间数据的存储,用改进的Dijikstra算法研究救援时间；江苏大学的张子亮等从救援指挥响应时延分析与资源优化配置方案研究了事故发现和事故反应时间；同济大学的杨晓光等引入可靠性理论对路网交通流影响下的救援车辆畅通通行可靠性进行分析,构造救援车辆通行畅通可靠度的模糊综合评价模型；同济大学的臧华等分析了高速道路交通事故发生后事发路段行程时间构成,并给出了各部分的计算模型；吉林大学的张义等研究了紧急救援时间模型并对其实际效果进行的仿真。另外,我国对救援站点分布领域的研究不足,主要依赖经验进行站点布设,这样势必会造成救援站点分布不合理的现象,抑制救援站点功能的充分发挥。
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