基于时间动态序列、个体遗憾和群体效率的共享单车回收研究
摘 要：共享单车近年来吸引了全世界最为广泛的关注。它的快速发展增加了交通便利性。然而，废弃共享单车造成了资源浪费和环境破坏。此外，如果这些废弃共享单车处理不当，负面影响将超过共享单车产生的积极影响。本文提出了一种研究废弃共享单车回收的两阶段方法，包括第三方物流供应商的选择（3个PLS）和回收网络设计。在第一阶段中，使用区间2型模糊集（IT2FSS）和VIKOR来选择3个PLS。动态时间序列、个体遗憾和群体效率都被考虑在内。在第二阶段，从综合效益最大化的角度出发，建立了考虑原材料采购成本、运输成本、回收成本和环境效益的数学模型，设计了回收网络。最后通过实际案例对所提出方法的适用性进行了数值模拟，得出的结论是：3个PLS参与共享单车系统的回收模式是最合理可行的。然而，在这种模式下，3个PLS的选择标准不同于其他行业，需要共享单车运营商给予足够的重视。此外，在循环网络设计中，考虑到三方、工厂、3个PLS和运营商的最大总体利益，必须符合可持续发展的社会哲学，研究结果对共享单车的回收具有重要的指导意义。
关键词：共享单车车回收；3个PLS；时间动态系列；个体遗憾；群体效率
1 前言
共享单车是城市慢速交通系统的重要组成部分。共享单车具有方便、灵活的特点，具有广阔的市场前景。为了满足巨大的市场需求，占据更大的市场份额，共享单车的运营商竞相将共享单车推向市场。根据国家统计局的统计数据，2017第一季度，共享单车投入量超过三百万辆，预计年数可达2000万辆。这直接导致了产能过剩的问题。
在未来一两年内，共享单车需要报废的数量将迅速增加，许多废弃共享单车会造成严重的环境的污染及空间的浪费。共享单车车由100多个部件组成，包括坐垫、车架、轮子等。当2000万辆共享单车报废时，产生约30万吨钢材，相当于五艘航空母舰的结构钢的重量。如果这种钢不能有效回收，就会造成严重的资源浪费。
由于回收成本高，利润率低，大多数公司选择忽略废弃的共享单车，不做任何适当的处理。针对这种情况，有必要引入第三方物流供应商（3 PLS）进行回收利用，具体来说，共享单车的经营者和3个PLS签订合同，规定3个PLS负责回收废弃的共享单车，并且经营者也向3个PLS支付相应的报酬，组织因其高效率而广泛采用这种方法。同时，毋庸置疑，3个PLS在提高服务质量和运营绩效方面的重要性。然而，对3个PLS的科学选择和评价是一个复杂的群体决策问题，涉及决策标准和决策问题。其复杂性体现在以下几个方面。首先，在决策过程中，专家可以受到他们认为重要的其他人的影响。当他们的意见不能接受时，他们会改变看法以达成共识。它不仅会产生令人遗憾的结果，而且会对最终的决策产生不利影响。其次，根据相关研究结果，由于环境的变化和专家知识的提高，同一专家在同一个问题上可能会在不同的时间段持有两种不同的意见。因此，邀请专家在不同的时间段多次进行同一问题的评估是解决这一问题的有效措施。第三，在GDM中，必须聚合个人意见以形成决策团队的共同意见。决策团队专家协作的效率也影响决策结果。因此，动态时间序列、个人后悔和团队效率都应该被考虑在决策过程中。
本文在研究的基础上，进行了两个阶段的研究。
共享单车的回收利用，即选择最优的3个PLS和回收网络的设计。在第一阶段，首先通过回顾已有的研究，确定了3个PLS的相关评价标准。然后，将区间2型模糊集（IT2FSS）作为评价语言，使用VIKOR作为评价这些准则的评价方法。此外，为了使评价结果更加科学，综合考虑时间动态序列、个体遗憾和群体效率对决策结果的影响。本文主要考虑回收活动中涉及的三个主体：企业、工厂和3个PLS。因此，在第二阶段，建立了基于整体经济效益和环境效益最大化的回收路径模型。最大化经济效益意味着最大化共同的经济效益，降低公司、工厂和3个PLS的成本。其中，对于公司而言，采购成本和原材料运输成本都被考虑到模型中。对于工厂来说，生产成本主要考虑到模型中。回收材料的回收成本和运输成本主要考虑3个PLS。最大化环境效益意味着在回收过程中最小化总碳排放量。碳排放来自生产、运输和回收，这也是基于与回收过程相关的三个主体来确定的。其次，采用遗传模拟退火算法（GA-SA）求解回收路径模型，完成回收网络的设计。此外，在比较分析中，我们将GA-SA算法与GA算法进行了比较，突出了本文所选择的算法的优越性。在灵敏度分析中，通过改变共享单车零部件的总量来分析对回收计划的影响。图1清楚地显示了本文的主要结构。在进行进一步研究之前，应将操作和回收模式作为重要的研究进行描述。
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