1 国外研究现状
Wanke（2013）使用两阶段网络DEA模型分析巴西港口效率的驱动因素，发现私人管理对提升港口的基础设施效率具有积极影响，同时腹地规模以及集装箱和散货的同时操作也对装运整合效率有积极影响。
Xin Yi Xiao（2012）通过建立环境总体规划的模型，在研究华盛顿市内某航道的案例后，认为环境总体规划对提升港口竞争力等方面有好处；Bin Yang（2012）认为集装箱港口物流系统有静态与动态两种能源消耗形式，并根据两种形式的研究结果建立了能耗评价模型；Berechman 评估了台湾高雄港内船舶和卡车的排放成本，通过计算船舶和卡车的年排放量，我们发现这两大资源是港口的主要污染排放源；Jun Liang He（2012）建立了集装箱码头节能生产的层次结构和评价因素，然后采用模糊层次分析法确定各指标的权重、评价向量、评价矩阵和评价值，并通过具体实际算例验证了该评价模型的有效性；Yun P.E.N.G.（2018）为了应对集装箱码头复杂的随机过程，通过建立碳排放定量模拟模型，对集装箱码头的碳排放进行了定量模拟，旨在解决在没有实际能耗数据的情况下，如何量化缓解策略对港口运营和集装箱码头内航运碳排放的影响；G Palantzas（2014）介绍了纽约——新泽西港口的一些先进经验，并建议我国的港口能够借鉴其先进经验。
2 国内研究现状
（1）关于能耗与碳排放的研究
张亚敏（2012）分析了在“十五”期间，我国沿海港口和内陆港口的生产和消费情况，并简要总结概述了中国港口能源消耗的主要构成，并基于此对港口节约能源的措施进行深入分析，提出了港口企业进一步开展节能工作的建议；马永亮（2011）研究了港口年度能源消耗指标的实用性和合理性，并在此基础上对下一年的能源消耗指标进行了合理估算，这些指标有助于节约能源，减少排放，提高能源效率，降低运营成本。翟勇洪（2013）发现全球的二氧化碳排放量在过去的十年中增加了百分之十四，其中运输行业的占比就高达百分之二十五，在这样的一个背景下，他提出现代物流的合理化是实现全球低碳经济的重要手段。卢毅勤（2015）表示低碳环保是港口未来建设的主要走向，节约能源消耗以及减少温室气体的排放是唯一的方法。而在考虑能耗及碳排放量这些问题的同时，如何提高港口的作业效率也是一个值得思考的重要问题。
王文渊（2013）通过观察集装箱港口的装货卸货过程，分析各个运输设备以及装卸设施的能耗指标情况以及造成这些指标变化的影响因素，提出计算温室气体排放量的理论公式，给集装箱港口的碳排放情况提供了参考依据。彭传圣（2012）提出集装箱码头温室气体的核算方法，并以新加坡裕廊港为例介绍了集装箱码头测算碳排放的方法， 同时根据计算结果给出了裕廊港的减排建议，提出集装箱码头可通过对港口的燃油设备采用节能措施从而进一步地降低港口二氧化碳的直接排放量。钟晓哲（2016）从港口综合物流的角度出发，对港口生产活动中各类服务产生的碳排放进行量化，帮助港口分析其碳排放状况，可以为港口的节能环保工作提供理论参考。马瑀泽(2014)基于绿色港口的理论，主要分析了集装箱港口在其整个运营作业流程中设计到的有关装卸作业的主要设施设备的能源消耗量以及温室气体排放情况。 然后提出了不同作业以及不同设施设备所对应的能耗计算以及碳排放计算公式。门联欢（2014）根据我国主要港口历史数据和行业特征，利用 GM(1，1)灰色预测模型预测沿海港口吞吐量，再根据港口吞吐量与能源消耗量的关系预测标准煤单耗量和碳排放量。
考虑到船舶在港等待期间会排放出大量废弃,将严重影响到港区的空气质量以及公众健康，张恒(2014)从燃油消耗情况和废气排放情况的角度出发进行仿真实验进行两种策略的对比,从运作层面为提高港口群整体服务水平、建设绿色港口提供了理论支持。王晨（2015）等以建设绿色港口为目标，以碳排放作为港口环境污染的主要源头，通过从科学提高泊位效率，推行低碳技术改造，构建低碳发展管理体系，强化低碳港口建设监管，培养绿色港口等相关文化这五个方面对宁波港的绿色化提出了方案。祁崇波（2010）在通过分析集装箱堆场装卸设备的现状后，着重介绍了轮胎式龙门起重机和轨道式龙门起重机的节能减排措施以及主要特点，同时还研究了国内外对于轮胎式龙门起重机采用的节能减降耗技术和实施后的效果。王丹丹[0]旨在最大限度地降低能源消耗，建立了两个优化模型，分别是煤炭进行卸载和装载的流程，使用离散的细菌群体趋药性算法解决它们，并使用MatLab计算获得更加节能的系统配置。赵晨（2010）等以秦皇岛港口的装煤卸煤作业为对象，分别讨论了当采用传统技术和逆工艺流程时输送机的功率和能耗以及和其在空载情况下运行时的差异。
（2）关于港口评价的研究
杨斌（2013）等根据影响港口能耗评价的相关因素确定目标层的各级指标，并用德菲尔法（ DELPHI）构造矩阵并对所得体系进行打分，再根据集成法对两种种赋权方法得到的指标权重进行集成，通过对比分析得到明该方法能够量化港口物流系统在各个指标项上的得分，对衡量港口物流系统耗能水平具有指导意义。欧阳斌等（2015）研究构建了一套基于四大类综合指标的绿色港口评估体系，其中包括综合性、系统性、管理性以及特色性指标，并提出了相应测评方法及标准。并在研究中以广州港展开实证分析，对其在2013年的现状和其在2016年和2020 年的规划水平进行了评价。李思晔（2016）分析了绿色港口指标评估系统的研究与应用，并针对性地提出相应的改进意见。宫治军（2013）基于生命周期理论对集装箱港口进行节能低碳方面的建设，通过对港口整体系统进行生命周期的划分，分析了影响各个阶段生命周期的因素，并确定了评估指标。在这个基础上，通过将层次分析法与模糊综合评价方法相结合建立了低碳港口的全生命周期评估体系，应用该体系对港口进行整体评价。
刘翠莲（2014）根据我国港口的发展建立了一个有关节能减排情况的评估体系，针对港口的开发以及发展现状，通过层次分析法确定每一个指标的权重值，并将模糊综合评价法与层次分析法相结合，综合评价港口的节能减排量，以评估其实施的节能减排具体工作的优缺点。最后以青岛港为例，对其进行系统评价，该结果对我国港口企业甚至其他行业的节能减排工作的实施都具有非常有意义的价值。
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